（记者 王展）近日，记者从投诉平台获悉，来自深圳一位不愿透露姓名的消费者于今年6月12日购买了一台东风岚图FREE参数图片）汽车，仅行驶了150公里后，车子就不能开了。

　　车主在黑猫投诉平台上留言称，这台东风岚图FREE首次出现问题是在6月14日晚间，车辆启动之后，仪表盘上蓄电池电压低的故障灯亮起，不久后自行消失。6月16日晚间，在倒车过程当中，车辆出现整体剧烈抖动并伴有动力缺失以及无法控制车辆的情况出现，但并没有故障灯亮起。6月17日上午，车辆在上坡过程当中发生剧烈抖动并且动力缺失，踩下动力踏板车辆无反应，仪表盘上的驱动电机故障指示灯和车辆动力系统故障指示灯同时亮起。

　　随后，车主电话联系了东风岚图的售后，对方让驾驶员把车辆靠边停稳并重新启动，但重新启动车辆之后，故障灯并未消失。之后，售后来到现场，将这台出现故障的东风岚图FREE拖回到深圳的交付中心进行故障检测，此时车辆的仪表盘上显示行驶里程为150公里，距离车主提车仅过去了5天。

　　6月17日下午，东风岚图深圳交付中心维修总监告知车主这台车的驱动电机（MCU）出现故障，解决办法是对该功能模块进行整体拆装更换，再调试车辆。

　　车主接受采访时说，6月17日下午和东风岚图深圳交付中心维修总监沟通故障过程当中，维修总监曾表示此类故障是因为东风岚图汽车公司的供货商发生变动，导致不合格的驱动电机（MCU）被装入车辆。

　　记者后上网搜寻了相关报道，发现今年1月份就有东风岚图FREE车主在网络媒体上发声，表示自己的车有问题，故障描述和此次车辆出现的问题几乎一致。

　　值得关注的一点是，此次出现问题的这台东风岚图FREE的制造年月为2022年4月，而之前车主在网上曝出车辆类似问题是在2022年1月。

　　据车主说，截至6月下旬，深圳总共交付了800余台的岚图FREE，驱动电机（MCU）发生故障的就有两起。

　　带着问题，记者采访了中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘，他说道，驱动电机又称为微控制单元(Microcontroller Unit；MCU) 或者单片微型计算机(Single Chip Microcomputer )，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。在汽车内部属于核心芯片。

　　车主在接受央广网采访时还表示，他认为这台车存在很大的安全行驶隐患，要求责任方根据“汽车三包规定”退换车辆。对于这一诉求，东风岚图深圳交付中心表示要上报厂家，后经调解，东风岚图深圳交付中心给出了更换故障零部件并给予车主相应赔偿的处理方式。

　　记者查阅了2022年1月1日开始施行的“家用汽车产品修理更换退货责任规定”（下简称规定）。规定中第三章第二十二条写到，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

　　在车主给到的岚图官方三包凭证中将驱动电机归类为“关键零部件”，给出的包修期限为96个月或12万公里（以先到为准）。