“滴、滴、滴”“本次列车终点站为火车东站，下一站：埌东客运站”“人工广播，测试、测试......”屯里联合检修库132电子维修间内，设备平台在有序地运转，工班检修人员正在对电客车更换故障设备进行测试，这就是车辆中心电子维修间平凡的一天。

　　为贯彻公司“降本增效”的理念，一直以来，运营公司车辆中心电子维修间坚持以“自主维修降本增效”为原则，充分利用公司现有资源，减少费用支出。截至目前，南宁地铁1-5号线件）电子板卡自主维修能力，占比33.1%。其中包括广播控制盒、刮雨器电机、客室照明电源模块等36类故障率高且金额高的备品备件。车辆中心电子维修间积极开展电客车故障件自主维修作业，2021年累计完成故障件修复205件，共创造经济效益60.5万元。2022年1月至7月，完成故障件修复191件，共创造经济效益约42.3万元。

　　由于厂家的技术封锁，在电子板卡电气原理图空白的情况下，电子维修间成员们勇于技术攻关，以规范化的作业标准，严格落实各项维修任务，编制电客车照明、乘客信息、车门等系统的维修工艺卡共计31份、破解电子板卡电路图86份。

　　为了不断获取、积累维修经验，电子维修间不断摸索尝试，对电客车辅助逆变器、网压表等9项部件的故障类型、维修方向、拆装工艺、功能测试等进行深入研究分析，并积极开展辅助逆变器模块“换芯”（更换IGBT）工作。完成首台辅助逆变器“换芯”后，严格按照出厂试验大纲在库区、试车线逐项逐条开展检验和功能测试，测试结果表明，辅助逆变器各项功能均已满足出厂验收标准。首台辅助逆变器模块“换芯”的完成，进一步提高了电子维修间电客车辅助逆变器自主维修能力，极大程度节约电客车运营维护成本（每台辅助逆变器节约的成本按合同单价40%计算，8万元/台）。

　　为提高维修效率、激发员工自主创新能力，电子维修间组织员工开展试验平台搭建，目前已搭建车门驱动电机测试平台等8项，其中车门驱动电机测试平台正在进行实用型专利申请。

　　未来，电子维修间将不断致力于增强自主维修能力，以实际行动诠释“干中学、学中干”，努力提高设备自主维修技能，落实公司降本增效,助力效益提升。

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