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　　行业对减速器的需求量达到31.96万件，同比增长63.9%；市场规模22.4亿元，同比增长45.4%；预计2018年中国减速器新增需求量将有望突破43.5万台，同比增速超35%；预计市场规模达到30亿元左右，同比增速超30%。

　　伴随着市场需求的不断增大，国产减速机厂商发展步伐也在不断加快，不论是在技术还是出货量方面，都获得了一定的突破。

　　从上表中可以看出，几家国产减速机代表企业出货量都得到了不同程度的增长，而随着需求的上升，国内主要的减速机厂商都将扩产计划提上了日程，以便应对未来更大的市场需求。

　　一直以来，减速机行业产能不足问题一直存在，国际大厂常年处于缺货状态，尽管国产减速机厂商在此之下获得了一定的发展空间，但产能问题事实上也同样困扰着国内企业。年初以来，国产减速机企业频获大单，南通振康埃夫特签署3000台RV减速器协议，中大力德与伯朗特签订 50000 台产销合同，配天机器人与绿的谐波签订近万台谐波减速机全年采购协议。而在一张张合作协议背后，减速机产能不足一说也甚嚣尘上，扩产理所当然成了主旋律。

　　近两年，整个机器人行业似乎陷入了一种狂热状态，本体厂商疯狂扩建扩产，核心零部件产商也加大了速度。业内普遍对未来行业发展抱有极大的信心，但未来似乎并没有那么乐观。

　　数据显示，9月份工业机器人产量为11448台，同比下滑16.4%，这也是工业机器人行业产量首次出现负增长，一方面是去年同期较高的基数：去年9月份产量为13085台，为历史最高；另一方面：下半年以来的下游客户需求下滑带来资本开支放缓开始显现。

　　机器人增速放缓，对减速机厂商的影响不言而喻，而与市场放缓相对应的是，竞争似乎更加激烈。当下，纳博特斯克等国际巨头也开始了扩产之路，在解决完产能问题之后，对国产企业的冲击可想而知，且针对于目前火热的AGV市场，纳博、哈默纳科、住友等都已开发了专用产品，大有全力抢占市场之势。因此，当下国产减速机企业应该回归理性，看清市场，毕竟，未来还有很长一段路要走。

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　　市场都被日本企业所垄断，其他国家实力有限。据统计，日本住友、纳博特斯克、哈默纳科三家日企占据了全球市场份额的81%以上，处于绝对垄断地位。我国机器人

　　的一种。它是运动控制系统中连接伺服电机和应用负载的一种机械传动组件。如上图所示，右侧是动力输入，连接伺服电机；左侧是输出轴，连接设备机械

　　的特点：外观设计轻薄短少，紧凑并轻量化，在运转平台上更有三大特性–低背隙、高扭矩、低燥音，能让马达能在更高更有效率的情形下运转，并减低其回馈的负载惯量

　　一般应用在高精度的行业当中，例如自动化生产设备，机械人，电子制品加工业，自动化机床等等。它就是WSCE行星