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　　近日有俄媒体透露，在上月28日闭幕的俄“军队2021技术”论坛上，中方代表团与俄方武器出口公司签署海军航空兵采购合同（36架，单价2000万美刀），中方将进口的卡-52K/Ка-52K或卡-52M/Ка-52M（俄绰号“短吻鳄”、北约绰号“噱头B”）共轴双旋翼并列双座舰载武装直升机用于装备中国海军的075型两栖攻击舰……而本博关注这款武器装备还得从三年前的一次事故说起——2018年5月7日晚，俄罗斯国防部发布消息：在叙利亚执行任务的一架Ка-52“短吻鳄”武装直升机失事，两名飞行员阵亡……

　　Ка-52武装直升机失事的现场画面被曝光。防部称：“据初步信息，事件的原因可能是技术故障。”但据“砖家”分析如此惨烈的状况很大可能是遭到了便携式地空导弹的攻击。

　　Ка-52武装直升机应该在空中就发生了剧烈的爆炸，要不然凭借其优异的飞行性能不会有如此残骸。

　　Ка-52武装直升机的机身在大火中烧的面目全非，整个现场是惨不忍睹；下图为救援人员正在寻找有用的物品。

　　Ка-52“短吻鳄”（英文：Kamov Ka-52，俄文：Камов Ка-52，绰号：Аллигатор“短吻鳄”，北约代号：Hokum-B，“噱头-B”）武装直升机是原苏联卡莫夫设计局（现俄罗斯直升机公司）设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机。

　　Ка-52武装直升机最显著的特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，Ка-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。当初，美帝在制造F-111全天候可变后掠翼战斗轰炸机、苏修在研制Су-24可变后掠翼全天候战斗轰炸机(同样为了低空作战)的时候，飞行员和领航员/武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内，这种布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到Су-34新一代歼击/轰炸机上。

　　这种“并列双座”布局可令飞行员与领航员/武器操作员共用航电、仪表及便于“双方交流”，但对弹射救生提出更高要求——К-37-800型火箭弹射座椅必须采取不同角度先后弹射。

　　Ка-52与Ка-50“黑鲨”（Камов карты-50 Чёрная акула“黑鲨”，早期绰号是“狼人”；北约代号：Hokum A，绰号：噱头A。）的最明显区别是座舱设置了第二乘员位置，这大大扩大了直升机的功能。第二乘员可保障实施侦察或电子对抗，授索和识别远距离目标，能在任何天气条件下和任何时间指示目标，并区分目标，协调与地面部队及攻击机的行动，以及执行任务。同时，该机保持了Ка-50直升机的机动性、武器装备及防护性能。尽管Ка-52与Ка-50的两台发动机一样，但因设置了第二乘员位置，并安装了补充设备，所以其飞行性能多少要比Ка-50差一点，升限和爬升率有所降低。

　　061号Ка-52原型机在某一时段内的机身前上部安装了汤姆逊公司的热视仪，之所以选择法国生产的热像仪，是因为国产热像仪的生产工作拖延的结果。

　　量产型在Ка-52机身右下方的球形陀螺定位仪上，装有带激光测距仪和目标指示器的大功率瞄准头，它能发现并高度准确地跟踪5公里内的小型目标；这就是2012年出现的ГОЭС-451型光电系统。

　　2016年，在俄罗斯直升机展会上出现了ГОЭС-451的最新改型可能已经纳入了ТОЭС-520型的额外传感器功能，兼具低空夜间导航功能。

　　部分参加试飞的原型Ка-52在机头下方ГОЭС-451型光电转塔左侧还有一个较小的转塔，这就是乌拉尔光学机械厂的ТОЭС-520，内置电视摄像机和热成像仪，可用于夜间导航。

　　生产型Ка-52没有安装ТОЭС-520光电导航系统，仅通过使用夜视镜（NVG）来保证夜间飞行。据传新型多功能飞行头盔的性能不错，难道是下面这个东东？

　　机头部由法佐特龙-无线电工程研究院（фазотрон - ниир ниир/Phazotron-NIIR）研制的X波段FH01“弩”-52雷达是俄罗斯研制并服役的第一种武装直升机雷达。该雷达适用于在夜间和恶劣天气下的作战，能提供障碍物规避数据，进行基础地形测绘并进行目标探测，同时还具有移动目标指示（MTI）模式。与卡-52的光电昼夜观瞄系统相比，“弩”-52的主要优点是能够在各种天气条件下提供目标信息，因为其性能不会受到战场上雨、云或烟雾的影响。此外该雷达具有更快的基础地形扫描周期。

　　2011年11月同雷达一起开始交付的还有Ка-52的全综合化自卫套件，型号为Л370В52“维捷布斯克”（ Витебск ）。套件包括Л370-2-01“试剂” （ комплект ）导弹逼近警告传感器、360度覆盖的Л140 “响应”（ ответ ）激光警告传感器、Л150 “粉彩”（ пастель ）雷达告警接收机和УВ-26箔条弹/热焰弹发射器（四单元120发）。此外还装备了新一代红外干扰机系统，机腹并列安装了两个Л370-5干扰机头，以提供360度的下半球覆盖。

　　Л140 “响应”（ ответ ）激光警告传感器可实现360度覆盖预警（红圈）

　　Ка-52驾驶舱内装有4个液晶显示器。首架样机上装的是法国生产的显示器(其中包括一个多功能显示器)，投产后，它将安装国产的彩色多功能显示器。此外，还为驾驶员安装了一个HUD。座舱的两名乘员各拥有自己的操纵装置，但两套操纵系统可以联动。在必要的情况下，两个乘员中的任何一个都可以单独驾驶直升机或控制武器系统。

　　早期Ка-52装两台圣彼得堡Б-Р-克里莫夫科学生产联合体生产的TB3-117BMA型涡轴发动机，其单台功率为2200马力。Ка-50和Ка-52直升机上安装的BP-80型减速器，还能保证发动机功率的进一步提升。不过，Ка-50的升限和爬升率都比Ка-52强一些。

　　随着近些年俄罗斯与乌克兰关系恶化，两国中断了军工合作。 Ка-52遂采用俄罗斯喀山发动机制造生产联合体单台功率2500马力的ВК-2500涡轮轴发动机。

　　Ка-52与其“同胞”Ка-50一样，采用“前三点起落架”，因此无法在机头中轴线上布置机炮，只能在机身右侧有限转动的NPPU-80炮塔内安装了一门希普诺夫2A42型30毫米机炮。机炮安装在直升机的重心附近，以降低强大后坐力对机身结构造成的影响。机炮有双进弹口，备弹460发，可以向上旋转3.30°，向下旋转37°，向右9°向左2°。

　　2A42型机炮可以900发/分的高速模式和200-300发/分的低速模式进行连续射击，也可以由飞行员选择进行单发或者10发和20发点射。炮口速度约为每秒980米，再加上重型弹丸，使2A42成为世界上最强大的直升机机炮。其穿甲弹在1500米之外发射时可以60度入射角穿透厚度为15毫米的钢板，最大有效射程4000米。

　　2017年，俄罗斯社交媒体上发布的一组照片显示，俄军的Ка-52武装直升机的机炮在发射中竟然击中了本机的机首雷达罩。从目前看来应该是位于翼根处的2A42型机炮在开火时炮管摆动造成散布面积过大，以至于击中本机机首。

　　据报道，埃及将在2020年前接收50架Ка-52К武装直升机用于其部署“西北风”级两栖攻击舰 ​​​​；而交付给埃及的最新型号上，航炮一侧的机身上已经增设了限位器，杜绝此类问题。

　　然并卵，类似的“自戕事故”并非Ка-52“挥刀自宫”系列问题的首次发生。另据外媒报道，Ка-52的共轴双旋翼在进行某些战术动作的时候，两片旋翼会互相碰撞，造成事故。而其单座版“同胞”Ка-50更早在1998年就因上下旋翼对撞事故摔死一名将军（据传是陆航司令,少将军衔）。2013年莫斯科郊外，俄军一架Ка-52武装直升机坠毁，飞行员受伤，原因不明。

　　通常看到的直升机是机体上方有一呈水平面旋转的大旋翼，尾部一个呈垂直面旋转的小旋翼，这是因为直升机获取飞行动力时大的旋翼在旋转时会产生一个与旋翼旋转方向相反的反作用力，这个力会使机身发生旋转，无法正常飞行，故需要增加尾桨来抵消这个反作用力。同轴反转旋翼设计是通过差动减速器使两根轴（一根轴套在另一根轴中间）带动上、下两个旋翼按不同方向旋转，旋转的方向相反，作用力互相抵消，且不需要尾桨。这种设计动力利用率高，有资料显示：在Ка-50上的共轴对转双旋翼要比同等旋翼直径的直升机升力大 12%。但两副旋翼面之间的气流相互干扰，使流场变坏，在特殊的飞行角度下两副旋翼很可能会发生碰撞（参见上面视频）。这个问题迄今也没有得到很好解决。有一种折中方案是——进一步加高两副旋翼之间的高差。但这种设计太特么坑了——Ка-52高度已经有5.4米，加上毫米波雷达会更高。这得造成多大的空气阻力、被弹面积和雷达反射面啊？

　　Ка-52可挂载种类繁多的武器，其中导弹武器有价格实惠又经过实战验证的9M120-1“攻击”-1（AT-9）反坦克导弹、9A4172“旋风”-1（AT-16）远程反坦克导弹、以及9M39“针”-В（SA-18）空对空导弹。

　　双联装9M39“针”-В空空导弹、9M120-1“攻击”-1反坦克导弹、Б-8B20A航空火箭发射巢

　　预生产型上挂载9M120-1“攻击”-1（AT-9）反坦克导弹、Б-8B20A航空火箭发射巢

　　下面看看Ка-52武装直升机在不同时期的性能数据——展板！这些图文并茂的资料很有意思，比较直观！尤其是在经历了“换发风波”之后的性能数据对比，令本博想起了天朝的“直-10”……

　　下面刷一下原本准备装备海军陆战队后又准备出口埃及的Ка-52К舰载武装直升机。2011年061号Ка-52原型机搭乘1155型“库拉科夫海军中将”号大型反潜舰在巴伦支海进行的首次上舰测试表明该机非常适合从舰船上起降，其同轴旋翼和优秀的起落架设计能适应高海况作业。

　　Ка-52К绰号“角鲨”，其最大的特点是安装了俄罗斯无线电电子工业公司的研发的迷你相控阵雷达（AESA），这种小型相控阵雷达具备搜索180公里以内任何目标的能力，并且同时具备对地对空扫描模式，可以追踪到小型的贴地飞行物体，比如巡航导弹和无人机，同时这型雷达也能在夜间、雨雾等能见度较低情况下，利用雷达成像技术发现地面上的障碍物，比如电线或着铁搭等低空飞行的绝对致命陷阱。而且由于装备了远程相控阵雷达，这也使得Ка-52К具备发射Х-31AД和X-35反舰导弹的能力。Ка-52К还为机组提供了生命支持系统，机身经过防盐、防潮处理并增加了紧急漂浮装置。

　　Ка-52К出色的反舰能力和对地支援能力得到了俄海军的认可，并计划配备从法国购买的两艘“西北风”级两栖攻击舰上。但是天不遂人愿，法国两艘舰快要到手了，居然飞了！因为法国方面不交付俄罗斯方面舰，自然配套的Ка-52К武装直升机不能交付俄罗俄罗斯海军，如此优秀的武装直升机可谓受到了法国方面的拖累，而不能尽快服役。不过，这对俄罗斯来说还真是是福不是祸，由于这两艘“西北风”级是俄方深度定制版本，上面的后勤配备都是为了俄罗斯的卡系武装直升机所使用的。这让“接盘侠”埃及原本已经有的美制AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机不能上舰，只得在花费了10.6亿美元从法国方面购得两艘舰后，向俄罗斯方面追加了50架Ка-52К舰载武装直升机。按照Ка-52К舰载武装直升机1600万美元的国际报价，这笔订单价格已经达到了8亿美元。由于俄罗斯方面已经从法国方面获得了12亿美元的补偿款，此时埃及这50架，等于是俄方白捡了8亿美元！下面这组图是刚刚下线К，还处于“黄皮”状态。

　　刚刚下线К首飞之后，阿尔谢尼耶夫航空公司向媒体展示了生产线年，该公司将向俄罗斯国防部交付140架各型Ка-52。下面刷一组生产线К……注意，很多工序都是出自这些技术娴熟的 “大爷”“大妈”之手——可见，工匠精神不论在哪里都是“吃得开”滴！