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　　为代表的新能源越野车不断打破越野能力的天花板，率先实现“量价齐升”“逆袭海外品牌”的历史性突围。

　　凭借“越野新物种豪华新体验”的产品定位，以及七项中国第一的极限挑战，猛士917出道即火爆，不仅实现了单车均价超70万元，交付量破千，选装/改装率高达85%的空前成功，更摘得第四届《中国汽车风云盛典》的最高奖项——评委会年度风云车。以中国汽车向上崛起的刚硬脊梁，引领中国越野车迈入电动豪华时代。

　　在猛士科技诞生之前，中国越野车行业依旧停留在机械四驱+内燃机驱动的传统路线上，面对海外品牌短则几十年，多则近百年的先发优势，纵使追赶已是神速，也很难打破历史积淀构成的厚厚壁垒。而背靠东风50多年造车经验、20多年新能源深厚积累、中车第一品牌的雄厚基因，猛士科技的起点便站在了很多品牌可望而不可即的高峰，以前瞻眼光打造超级平台、超级动力、超级越野，趟进“无人区”“深水区”，开创中国豪华电动越野新。

　　猛士917首发搭载猛士智能越野架构M TECH，集猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三大硬核技术于一身，超450项专利凝结成颠覆式技术创新，全面刷新硬派越野定义。

　　国内首个自主豪华电动越野线控滑板平台——MORA，充分融合时下最前沿的多功能线控、融合式域控、智能热管理等核心技术。通过车身与底盘的上下解耦，兼容纯电/增程/多电机等动力形式，以及SUV/皮卡/VAN等车身形式的超大尺寸带宽扩展，性能指标全球领先，产品开发周期也大幅缩短。

　　全球首个集成双电机、两挡减速箱、机械差速锁及电机的400kW“五合一”高性能电驱系统，猛士917一用就是两个。双MEGA POWER的强悍加持，不仅将电机扭矩瞬时响应的毫秒级灵敏度发挥得淋漓尽致，更可提供最高800kW、轮边16200N·m的综合输出，纯电版本的百公里加速仅需4.2s，最大爬坡度100%（45°），不仅性能媲美百万级跑车，越野能力更是无出其右。猛士全地形系统M ATS搭载的后轴线控转向技术，更是全球领先、国内首搭。即便猛士917有着中大型标准的2950mm轴距，但得益于全球最大的10.6°后轮转向角度，最小转弯半径依旧能做到媲美小型轿车的5.1m，在城市中代步游刃有余。配合同级独有的蟹行模式、150mm高度可调的四轮空气悬架，900mm最大涉水深度，以及VMC底盘动态与控制技术，即便是小白用户也能轻松上手，越野门槛大幅降低，轻松自在感受猛士917的极致越野乐趣。

　　与其他主流车种不同，硬派越野车对技术创新的接纳度更低，其原因主要在于越野车的使用场景有着更为严苛的工况以及更为恶劣的环境，对任何一个创新功能的可靠性要求都远高于主流车种。为此，猛士科技从2021年10月起便投入超1500名研发人员，驾驶着300多辆猛士917测试车，在全国28个省、市、自治区进行了超过600万公里的整车可靠耐久验证，越野场景跨海拔、跨地域、跨气候、全工况，覆盖99.5%以上用户使用场景，以军工级标准实现中国越野技术自强。

　　对于很多依旧担心电动越野车的质量可靠性的消费者来说，从猛士继承下来的“军工品质”“结实耐造”，让猛士917一出道就获得了令人信服的实力背书。而猛士917的强大产品力，也配得上这份名声，并荣获中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张越野性能认证证书——最高等级“专业越野+”，用全能实力捍卫“中国猛士全域通达”的极致越野性能标杆。

　　肩负着民族品牌向上的初心和使命，猛士917以猛士科技首作面世，不以主流为准绳，只为极致作追求。在此之前，你很少会见到一个品牌在基因中镌刻下“一车一价格，一人一座驾”的高度个性化定制，很少见到一台越野车能兼得看似矛盾的跑车级性能和轿车式灵活，也很少见过放弃产能追求，采用高度柔性化、数字化、自动化的岛式装配模式的新能源车企，更没有见过黑科技满满，却能经受住军工标准蹂躏的钢铁猛士。

　　正所谓“中国猛士，顶峰相见”，中国新能源汽车的追求便是站在世界车坛的巅峰，开启汽车历史上的“中国时代”。而猛士科技不光要为中国越野人打造极致梦幻之车，更要以用户为中心，更要以猛士越野体验公园、猛士专属四季路书、猛士越野研究院等专业化、个性化、高净值的极致体验服务，打造行业前沿的越野生态。

　　毕竟，当中国汽车解决了平民百姓从无到有的代步场景，拿下了消费体验升级的中端市场，接下来就要为中国人心中的星辰大海而不懈奋斗了。猛士917的诞生，不仅翻开了中国越野新的一页，也为后来者开辟了一条为梦前行的道路。2025年，猛士科技还将推出定价更加亲民的第二款车型，让“触电赋能极致体验”的东方越野文化挺进主流，走向全球。

　　针对近期关于智界S7的相关，奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应称：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。金弋波表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推..

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　　1月28日，中央广播电视总台2024第四届《中国汽车风云盛典》盛大举行，广汽传祺新能源E9宗师系列，从600多款入围车型中脱颖而出，一举斩获“最佳MPV”终极大奖。..

　　1月26日，中国汽研“SuperAI超级试验挑战”结果发布，并在苏州举办颁奖典礼。在挑战活动中，瑞风RF8凭借MPV领域唯一后向AEB系统、L2+级智能辅助系统的硬核实力，以优异成绩完成全向主动安全测..

　　1月17日，在中汽研新能源汽车检验中心进行的NESTA（新能源汽车电安全技术验证体系）认证中，瑞风RF8PHEV旗舰型以全项通过的佳绩，获得六维电安全认证。作为与用户共创的全新MPV车型，江淮瑞风始终..

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　　福特纵横旗下纯血硬核越野车FordBronco正式命名为“福特烈马”，不仅突显了其强烈的越野氛围和坚韧不屈的内核，更蕴含着深刻的文化内涵。从北美到中国，福特希望在原汁原味的硬核性能基础上还原福特烈马天..

　　权威机构中汽中心近日发布《2023年中国汽车专利数据统计分析》，数据显示，小米2023年驱动电机系统专利公开量超越比亚迪、华为，冲到行业前三，达到93件。小米作为新能源汽车行业的新入局者，仅用了100..

　　新年伊始，万家灯火齐相聚，人间至味是家宴。这场亲朋老友的相聚小酌，吃的是团圆幸福，品的是浓浓情谊。1月22日，“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·北京站活动盛大举行，奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四..

　　首先有市场上的存在感，其次赚不赚钱看怎么看，在竞争激烈的当下，不同的品牌有不同的选择，有的可能采取了更激进的在价格上的动作。赚不赚钱这个概念本身是看谁跟谁比，自己跟自己比，然后还有是在时间纬度上的短期..

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　　1月18日，腾势N7迎来“史上最强OTA”，腾势汽车向所有选购高阶智驾全享包的N7用户，首发推送了高速导航辅助驾驶（高速NOA）功能，为所有N7用户带来了预瞄系统、RPA手机遥控泊车等功能，并通过智能..

　　近日，在2024比亚迪梦想日上，比亚迪发布的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统再次成为焦点。据悉，海狮07EV将成为比亚迪20万级别首款搭载、同时也是海洋网首款搭载“天神之眼”高阶智驾的车型。海狮07E..

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　　卷价格、卷技术、卷产品、卷营销，一个“卷”字贯穿2023全年车市。随着新四化变革不断演进，自主品牌和新势力快速崛起，行业加速洗牌，合资遭遇空前挑战，2023年市场份额进一步下滑。在高烈度竞争中，合资走..