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　　11月1日，蔚来公布了10月交付数据。10月，蔚来累计交付新车10059辆，同比增长174.3%；1-10月，蔚来累计交付新车92493辆，同比增长32%；截至到2022年10月31日，蔚来累计交付新车259563辆。通过交付数据可以很直观地感受到，自“775”车型全部上市以来，蔚来的同比销量有了显著提升。

　　究其原因，一方面是因为“775”车型的种类更完善：ET7定位智能电动旗舰轿车，弥补了蔚来没有中大型轿车的空白；ET7定位智能电动中大型SUV，使蔚来的SUV产品线形成了大型SUV、中型SUV和中大型SUV的完整覆盖；ET5定位智能电动中型轿跑，是蔚来想要通过下探市场，实现更多用户群体覆盖，进而完成产品销量有效增长的重要产品。而另一方面，则是“775”车型都基于全新的NT2.0平台打造，并搭载由XPT蔚来驱动科技自研的电驱动系统，形成了独树一帜的产品优势，即在产品原有定位的基础上，额外增加了运动性、舒适性，并将它们做到了高度的融合。

　　这里的运动性，指的就是强悍的动力表现，这个电驱动系统不论是峰值功率还是扭矩，相较于前代产品都有了显著的提升。ET7、ES7的前永磁同步电机峰值功率为180kW，后异步感应电机峰值功率为300kW，总峰值功率输出为480kW，最高能输出850N·m的扭矩。这使得ET7、ES7百公里加速都进入了“3秒俱乐部”，分别为3.8秒和3.9秒。ET5虽然产能定位要低一个档次，但前异步感应电机的峰值功率也有150kW，后永磁同步电机的功率功率也有210kW，电驱动系统总峰值功率输出为360kW，最高能输出700N·m的扭矩，百公里加速也达到了4秒。“775”车型如此强悍的动力，在同价位车型中具有显著的优势，百万以内在动力方面能与之一战、且已经在国内上市的，仅仅只有特斯拉Mdeol 3、Model Y)高性能版等寥寥几款。

　　而舒适性，则指的是NVH（噪音与震动）表现，最新的电驱动系统由于使用了更为先进的碳化硅功率模块，不仅性能和能效有了显著改善，提升了车辆的动力和续航，还改善了NVH。具体来说，碳化硅功率模块是一个能实现多目标优化的硬件，XPT蔚来驱动科技围绕它开发了一套全域控制PWM算法，提升了车辆在不同工况下的表现，使其综合能效提升了30%左右。并且，XPT还通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和谐波注入与控制策略的优化等一系列技术，使电驱动系统的噪音表现降低了5db-15db。这样一来，XPT通过最新的电驱动系统，直接将“775”车型打造成了“西装暴徒”，为用户带来强悍且优雅的行驶质感。