在汽车全面电动化的时代，电机无异于为车的“心脏”，直接决定了新能源产品的爬坡、加速度、最高速等重要指标的性能。而在新能源物流车领域，电机市场也早已形成了“一超多强”的局面，其中企业自配更是“自成一派”成为趋势。

　　据电车资源统计，5月我国新能源物流车共销售40525辆（不含物流重卡、皮卡）。其中，TOP10电机企业装机量为32165辆，占比82%。TOP3企业配套之和是24540辆，合计占比62.1%，头部效应明显。

　　5月，在新能源物流车市场，共有97家电机企业（未合并）为新能源物流车提供装机配套，与去年同期相比增加了7家。

　　据电车资源数据显示，2024年5月新能源物流车电机装机量TOP10企业分别是汇川联合动力、武汉理工通宇、远程智芯、北汽福田、汉德车桥、卧龙采埃孚、英搏尔、大地和、宇通客车、一东航空。与上月相比，汉德车桥排位上升至第5名，阳光电动力、东风德纳车桥掉出前十。汇川联合动力、武汉理工通宇、远程智芯、北汽福田排位与上月一致，其余电机企业排名均有不同程度变化。

　　5月，“前四甲”企业地位稳固，汇川联合动力装机量为13928辆，市占比35.54%，又一次蝉联冠军，实现“五连冠”。5月汇川联合动力配套较多的车型是瑞驰新能源的瑞驰EC75，占据其配套总量17%的份额；武汉理工通宇仍然还是排在第二位，配套量同比增长430.48%，装机量合计5517辆，其主要为爆款车型——五菱扬光配套，该车型占其总量67.6%的份额。值得注意的是随着五菱扬光销量的攀升，武汉理工通宇排位逐月上升，但仅凭一款车想问鼎榜首难度较大；远程智芯装机量也破5000辆，占比12.57%，排名第三，其为远程星享V6E、远程星智H配套较多。5月装机量超过1000辆的企业还有北汽福田、汉德车桥、卧龙采埃孚、英搏尔。

　　排名第8-10名的电机企业及销量分别为：大地和723辆、宇通客车572辆、一东航空557辆。

　　从同比来看，在2024年5月装机量前十电机企业中，有8家实现了正增长。其中，汉德车桥涨幅最大，达1460.64%，为陕汽智云、蓝擎·悦新能源轻卡配套较多。探其增长原因主要是与去年相比，其合作的主机厂新增了6家。一东航空同比增幅位居第二，达813.11%，主要为远程新能源商用车配套，活越神童01是其配套的主力车型，而其增长的原因则是为其配套数量增加。

　　从配套来看，汇川联合动力为25家企业提供配套，其中瑞驰新能源成为汇川联合动力装机量最多的企业，占汇川联合动力近20%的配套份额。开瑞新能源配套量第二，为2734辆，其次是远程新能源商用车，配套量达2097辆。

　　位列第二的是武汉理工通宇，五菱扬光占据其近7成的电机份额。自4月后，五菱扬光连续2个月摘得总车型销量冠军，5月销量更是增至3728辆，并领先第二名500余辆，因而也带动武汉理工通宇5月的整体装机量同比增长430.38%。此外，武汉理工通宇还为菱势黄金仓、长江EV6以及五菱电卡等车型提供配套。

　　远程智芯还是稳居第三名，5月约92%的配套量都是来自远程新能源商用车。5月远程新能源商用车总销量继续夺冠，也助力着远程智芯稳坐TOP3宝座。另外，北汽福田也自给自足，约95.5%的配套量来自自家车企“福田汽车”，配套车型有福田欧马可智蓝、精灵智蓝E7等10余款。

　　除前4名电机企业以外，汉德车桥配套9家车企、卧龙采埃孚配套7家车企、英搏尔配套3家企业、大地和配套6家企业、宇通客车仅为自家配套、一东航空仅为远程新能源商用车1家配套。

　　总体来看，自今年开年以来，武汉理工通宇的成长势头就比较猛，从1月的第7名，到2月的第5名，再到3-5月的第3名、第2名、第2名，一路冲刺。不过，在头部企业的强势力量围堵的格局下，该公司仅凭一款热门车型想稳住前三，仍有压力。

　　而本月卧龙采埃孚排位从上月的第9名升至第6名，可见在远程新能源商用车自配愈发明显之时，卧龙采埃孚正在通过寻求更多合作伙伴等方式来稳住自身地位。

　　整体来看，5月的电机企业排名与4月相差不多，头部企业实力还是比较稳定，尽管武汉理工通宇在五菱扬光的“大爆”之下排位迅速上升，但从4月/5月排名来看，势头有所放缓，不过不能忽略武汉理工通宇仍是比较大的威胁。在电车资源看来，随着电机企业自配趋势的加快，远程新能源商用车仍然拥有很多优势，而对于尾部的电机企业来说，在自配成为趋势，客户量减少的背景下，更是要加快企业之间的合作，防患于未然，避免被市场残酷淘汰。